W samochodach sportowych z dużymi, turbodoładowanymi silnikami podzespoły muszą być dostosowane do rozwijania dużych prędkości. Począwszy od opon, przez fotele, aż po elementy zawieszenia – wszystko powinno gwarantować stabilność, odpowiednią przyczepność i tym samym bezpieczeństwo jazdy. Jakie zawieszenia montuje się w typowo sportowych modelach?
Zawieszenie, a w zasadzie układ zawieszenia, bo to kilka różnych elementów, musi być dopasowane do rodzaju pojazdu. Dlaczego? Ponieważ to ono łączy koła z nadwoziem i przenosi siły powstające w trakcie ruchu auta z kół na pozostałe części samochodu. Odpowiada jednocześnie za stabilność, sterowność i za komfort jazdy.
Jeśli do samochodu sportowego wstawilibyśmy zawieszenie z auta terenowego, nie dałoby się wykorzystać nawet części jego możliwości. Samochody sportowe są nie tylko szybkie, lecz także zrywne. Muszą mieć doskonałą przyczepność i radzić sobie przy dużych przeciążeniach powstających np. w trakcie gwałtownego ruszania, co nie jest potrzebne w pojazdach terenowych.
Czym różni się zawieszenie sportowe od standardowego montowanego w większości aut osobowych?
Różnice między zawieszeniem sportowym a standardowym
Trzema najważniejszymi elementami, to znaczy rodzajem amortyzatorów, sprężyn i stabilizatorów. Amortyzatory w samochodach sportowych powinny być twardsze i mieć mały skok, żeby pojazd łatwiej pokonywał zakręty przy dużych prędkościach.
Jeśli chodzi o sprężyny, te także powinny być twardsze niż w standardowych zawieszeniach, a jednocześnie krótsze, żeby prześwit był jak najmniejszy. To wpływa na aerodynamikę pojazdu i powoduje, że ten pozostaje stabilny przy jeździe po łuku.
Natomiast stabilizatory mają za zadanie optymalne prowadzenie kół w zakrętach – sprawiają, że samochód nie przechyla się zbyt mocno, co w autach sportowych jest szczególnie istotne.
Jakie są największe zalety i wady zawieszenia sportowego?
Dzięki odpowiednio dobranym częściom sportowy układ zawieszenia skutecznie poprawia stabilność samochodu, wpływa na jego przyczepność i tym samym powoduje, że kierowca ma większą kontrolę nad pojazdem. W przypadku modeli sportowych z potężnymi silnikami o wyjątkowo dużych mocach taki rodzaj zawieszenia jest obowiązkowy, bo zwiększa bezpieczeństwo.
Niestety sportowe zawieszenie ma także wady. Ze względu na swoją twardość sprawia, że w kabinie czuć dosłownie każdą nierówność w drodze – samochód podskakuje na wszystkich dziurach, a kierowca i pasażerowie razem z nim. Poza tym jest droższe niż standardowe i nie sprawdzi się w codziennym użytkowaniu np. w mieście, bo podjechanie pod wyższy krawężnik będzie po prostu niemożliwe.
Dlaczego nie warto montować sportowego zawieszenia w zwykłym aucie?
Dlaczego sportowe zawieszenie montuje się tylko w niektórych modelach samochodów? Ponieważ zastosowanie takiego rozwiązania w zwykłym aucie nie ma większego sensu. Tam, gdzie nie trzeba zwiększać przyczepności, sportowe sprężyny czy amortyzatory tylko utrudniałyby jazdę miejską, bo pokonywanie progów albo parkowanie samochodem ze sportowym zawieszeniem jest mniej komfortowe niż tym z klasycznym układem. Stąd sportowe zawieszenie trafia wyłącznie do sportowych aut albo takich, które przeszły tuning i mają wyraźnie zwiększoną moc.
