Nagar to twardy osad, który powstaje w silnikach spalinowych i gromadzi się na ich częściach. Jeśli jest go zbyt dużo, może dojść do spadku mocy jednostki napędowej, zwiększenia zapotrzebowania na paliwo, problemów z rozruchem, a w skrajnych przypadkach nawet do samozapłonu. Skąd w ogóle bierze się nagar? I co można zrobić, żeby go usunąć? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w poniższym artykule.
Czym jest nagar i dlaczego się tworzy?
Nagar to niebezpieczny osad zbierający się na ściankach komory spalania, na zaworach, świecach zapłonowych, denku tłoka i na pierścieniach tłokowych. Najczęściej ma twardą konsystencję i biało-żółtawe zabarwienie, ale może występować również w zielonkawym, szarawym lub ciemnym odcieniu.
Skąd bierze się nagar w silniku? Osad powstaje ze skoksowanych cząstek paliwa i oleju silnikowego w procesie niepełnego spalania. Dosłownie mówiąc, jest to produkt uboczny mieszanki paliwowo-powietrznej, która nie została spalona do końca.
Na nagromadzenie nagaru mają wpływ różne czynniki związane zarówno z budową silnika, jak i ze stylem jazdy. Problem z nadmiarem osadów zazwyczaj pojawia się w jednostkach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z turbodoładowaniem, w których rzadko wymienia się olej, doszło do zużycia świec zapłonowych, uszkodzenia termostatu, rozrządu lub sondy lambda, a także w tych, które zamontowane są w samochodach poruszających się głównie na krótkich dystansach, na niskich obrotach i tych, do których wlewane są niskiej jakości płyny – paliwo i olej.
Wszystkie te kwestie mogą przyczyniać się do zwiększenia ilości nagaru w silniku i tym samym prowadzić do powstania niepokojących objawów. Jakich?
Nadmiar nagaru w silniku – objawy
Nadmiar osadów w jednostce napędowej może powodować spadek mocy, nierówną pracę, trudności z rozruchem, wypadanie zapłonów, zwiększone spalanie oleju silnikowego, zapalenie się kontrolek błędów sondy lambda albo przepływomierza na desce rozdzielczej, a w niektórych sytuacjach również pojawienie się białego lub ciemnego dymu z rury wydechowej.
Sama diagnostyka problemu jest bardzo prosta – wystarczy zdemontować pokrywę zaworową i sprawdzić, czy na elementach jednostki nie widać nagaru. Jeśli występuje, trzeba go usunąć.
Jak usunąć nagar?
Co zrobić, żeby pozbyć się nagaru z silnika? W związku z tym, że osad jest twardy i trudno go usunąć, zazwyczaj wykorzystuje się jeden z trzech sposobów. Używa się płukanki, którą wlewa się do starego oleju, aby rozpuściła nagar, uruchamia samochód na kilka minut, a następnie wymienia olej. Czyści się silnik metodą wodorową – do pracującej jednostki podaje się mieszankę wodoru i tlenu, która pod wpływem temperatury zamienia nagar w gaz i usuwa go przez układ wydechowy. Wykorzystuje metodę mechaniczna – rozbiera silnik i ręcznie oczyszcza osad z poszczególnych elementów, a następnie montuje je ponownie.
Trzeci sposób jest najbardziej radykalny i jednocześnie najdroższy, ale stosuje się go wyłącznie w skrajnych przypadkach, gdy warstwa nagaru osiąga znaczną grubość. Przeważnie w przypadku niewielkich ilości osadu wystarcza płukanka, a w przypadku średnich zaleca się wodorowanie.
Na koniec dodajmy, że można ograniczyć osadzanie się nagaru, jeśli pamięta się o kilku prostych zasadach. Po pierwsze, należy dbać o regularną wymianę oleju silnikowego – zgodnie z zaleceniami producenta. Po drugie, lepiej unikać tankowania na nieznanych stacjach benzynowych, bo istnieje ryzyko, że paliwo będzie zanieczyszczone. Po trzecie, należy starać się często jeździć na wyższych obrotach, żeby osady mogły się wypalić. Po czwarte, warto co jakiś czas kontrolować stan wtrysków, przepływomierza i sondy lambda, ponieważ praca tych elementów wpływa na produkcję nagaru. A jeżeli ma się wątpliwości, czy osadów nie jest zbyt dużo, najlepiej odwiedzić mechanika i w razie potrzeby oczyścić silnik, żeby uniknąć poważniejszych problemów.
