Falowanie obrotów na biegu jałowym, nierówna praca silnika, nadmierne zużycie paliwa czy pojawienie się kontrolki „check engine” mogą być objawami uszkodzenia czujnika położenia przepustnicy. Ten niewielki element wpływa bowiem na działanie przepustnicy, która w istotnym stopniu kontroluje dawkę mieszanki paliwowo-powietrznej dostarczanej do komory spalania.
Przepustnica to element, który montuje się w kanale dolotowym i łączy bezpośrednio z pedałem gazu. Na podstawie położenia tego pedału przepustnica kontroluje ilość powietrza przekazywanego do tłoków. Wtedy, gdy wciska się gaz, przepustnica się otwiera, żeby do komory spalania trafiło więcej powietrza, a gdy odpuszcza – przymyka się, redukując przepływ.
Podzespół ma bardzo prostą budowę. Składa się z korpusu z otworem ssącym i klapki oraz czujnika kontrolującego położenie przepustnicy.
Działanie czujnika położenia przepustnicy
Jak wygląda czujnik położenia przepustnicy nazywany również potencjometrem? To niewielki element zamontowany na obudowie przepustnicy odpowiadający za mierzenie kąta otwarcia klapki. Tworzą go bieżnia oporowa i przesuwający się po niej ślizgacz. Wtedy, gdy ślizgacz się porusza, dochodzi do zmiany krańcowej rezystancji czujnika i wysłania informacji do sterownika silnika, który dobiera dawkę paliwa, aby mieszanka paliwowo-powietrzna miała odpowiednie proporcje.
Przyczyny i objawy awarii czujnika
Co się stanie, jeśli czujnik przestanie działać prawidłowo? Zgodnie z tym, co pojawiło się we wstępie, dojdzie do zaburzenia pracy jednostki napędowej, bo do komory spalania będzie trafiała niewłaściwa dawka paliwa.
Objawy, które można zaobserwować w przypadku uszkodzenia czujnika to m.in.:
– falowanie obrotów na biegu jałowym,
– nierówna praca jednostki napędowej,
– problemy z uruchomieniem samochodu,
– wyraźny spadek mocy,
– zapalenie się kontrolki „check engine”,
– gaśnięcie auta na wolnych obrotach,
– zwiększenie zużycia paliwa,
– problemy ze zmianą biegów (w samochodach z automatycznymi skrzyniami biegów).
Wszystkie te symptomy sugerują uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy, ale mogą występować również przy innych awariach, dlatego wymagają dokładnej diagnostyki. Żeby zweryfikować, czy czujnik działa prawidłowo, sprawdza się stan obudowy i styków, a następnie przeprowadza pomiar rezystancji po podłączeniu multimetru. Jeśli odczytywane wartości zmieniają stopniowo się w zależności od odchylenia klapki przepustnicy, czujnik pracuje bez zarzutów, jeśli zaś szybko przeskakują, trzeba go wymienić.
Dlaczego w ogóle dochodzi do usterek tego czujnika? Najczęściej przyczyną uszkodzenia jest zużycie mechanizmu – wytarcie bieżni oporowej. Zdarza się również, że dochodzi do zwarcia czujnika albo korozji styków na skutek przedostania się wilgoci do obudowy tego elementu.
Naprawa czujnika położenia przepustnicy
Jak naprawia się czujnik położenia przepustnicy? Jedynym sposobem naprawy jest wymiana podzespołu – czujnika nie da się zregenerować. Koszty wymiany zazwyczaj nie są duże, bo sam czujnik kosztuje od kilkudziesięciu złotych w górę.
Drożej będzie dopiero wtedy, gdy czujnik jest połączony z przepustnicą i trzeba kupić oba elementy naraz.
